Bursa
Bursa Teknik Üniversitesinde (BTÜ), yenilenebilir enerji kaynaklarına müteveccih yatırımla güneş ve rüzgar enerjisinden sönümsüz elektrikli taşıt şarj istasyonu kuruldu.
BTÜ Elektrik Elektronik Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi Doç. Dr. Gökay Bayrak çeşidinden yürütülen, TÜBİTAK 1002 Hızlı Destek Programı kapsamında desteklenen projeyle, yenilenebilir enerji kaynaklarından oluşan sistemin elektrikli taşıt şarj istasyonlarının "akıllı şebeke" konseptine akıllıca emek harcaması sağlandı.
Üniversitenin Mimar Sinan Yerleşkesi'ne kurulan ve hepsi elektrikli araçlarda kullanılabilecek sistem, yalıtım şebekesinden özgür kendisine taşıt şarjını belkili duruma getiriyor.
Doç. Dr. Bayrak, AA muhabirine, lisans ve lisansüstü icraat yürüttükleri darülfünun laboratuvarında yenilenebilir enerji kaynaklarına ayrı müşterek ehemmiyet verdiklerini söyledi.
Elektrikli taşıt şarj istasyonlarının sayılarının ilerleyici zamanlarda ehemmiyetli seviyede artacağını vurgulayan Bayrak, şu biçimde konuştu:
"2030 senesinde elektrikli taşıt sayısının vatanımızda de 2 milyona yaklaşması bekleniyor. Dünya çapında da elektrikli taşıt sayısının 2025 böylece toplanmış potansiyelde yüzdelik 25'in hesabına çıkacağı öngörülüyor. Proje kapsamında elektrikli vasıtaların aceleci şarj olabildiği ve yalıtım gücünü yenilenebilir enerjiden de dayanak noktası alarak güneş ve rüzgar gücünü kullanarak sağlayabileceği melez müşterek çatı meydana getirmeye çalıştık. Önümüzdeki zamanlarda bilhassa elektrikli vasıtaların şarj olmasında şebekeye binecek bu iyon elan hafifletilmesinde ve 'akıllı şebeke' dediğimiz şu demek oluyor ki gücünü bulunmuş olduğu yerde üretip bulunmuş olduğu yerde ifna dediğimiz şebekeye akıllıca müşterek dizayn müşterek gerçekleştirmeye çalıştık."
Otopark yönetmeliğinde şarj istasyonu zorunluluğu
Çevre ve Şehircilik Bakanlığının park yönetmeliğindeki değişikliğine yer veren Bayrak, buna layıkıyla otoparklarda elektrikli taşıt şarj istasyonu bulundurulması icap ettiğini aktardı.
Büyük otoparklarda yalıtım şebekesinin şarj itibarıyla tam olamayacağını değerlendirdiklerini tamlayan Bayrak, "Yerli ve ulusal yazılımlarımızla ve donanımsal çalışmalarımızla bunun enerji yönetimini kurnaz biçimde bireşimli zeka büsbütün sürdürmeye çalışıyoruz. Sistemde dü elektrikli taşıt düşüncesince arazi yaptık, dü elektrikli taşıt şarj olabilecek şekilde. Çalışmalarımız elan baş döndürücü elektrikli arabanın elan aceleci şarj olması noktasında." dedi.
Bayrak, müşterek araştırı görevlisi ve 5 lisansüstü öğrenciyle icraat icra ettikleri istasyonda günce devir sınırlaması yapılmaksızın vasıtaların şarj edilebileceğini bildirdi.
Elektrikli vasıtaların menzillerinin artırılmasına çalışıldığını dile getiren Bayrak, şunları kaydetti:
"400-500 kilometrelik müşterek menzilde kent süresince daima müşterek elektrikli taşıt şarj istasyonu bulamayacaksınız. kent dışındaki yerlerde de bilhassa fuel oil istasyonlarında ısı yayımı hatlarına fersah dolayısıyla bunların bağlanak kadar problemleri olabilecek. Bu geliştirdiğimiz sistemle şebekeden özgür kendisine istenilirse akümülatör takviyesiyle elektrikli araçları şarj edecek dizayn da yapılabilir, rastgele dü sistemi de çalışıyoruz. Kurduğumuz şarj istasyonu 'mod 3 insan 2' denilen soket yapısına uygun. İstasyonumuzda bulunan ticari vasıtaların yüzdelik 85'inde makbul soket tipi mevcut. TOGG da üretildiği devir ak pak enerjiyle BTÜ kendisine şarj etmeyi dört gözle bekliyoruz. En bilhassa TOGG'a ahenkli olacak biçimde çalışmalarımıza bitmeme ediyoruz."
